لم يغب عن فورد أن F-150 رابتور بحاجة إلى رفع مستوى لعبتها لمواكبة منافستها الجديدة crosstown ، رام 1500 TRX المثير للإعجاب والأقوى بكثير. كما تعلمنا من هزيمة اختبار المقارنة لـ Raptor SuperCrew لعام 2020 ضد ذاكرة الوصول العشوائي الكبيرة التي تبلغ 702 حصانًا ، فقد حان الوقت لأن يصبح وحش Blue Oval جادًا. ولكن قبل أن تتمكن من زيادة حجم غرفة المحرك باستخدام متغير Raptor R القادم الذي يعمل بمحرك V-8 ، تحتاج الشاحنة القياسية إلى الاستفادة بشكل أفضل من 450 حصانًا لديها. فكر في طائرة F-150 Raptor المحدثة 2021 باعتبارها الضربة الأولى لهجوم فورد المضاد.
بالنسبة للشاحنات عالية الأداء على الطرق الوعرة المصممة للقصف عبر التضاريس المفتوحة ، تعد قدرة التعليق على امتصاص التضاريس أمرًا بالغ الأهمية ، إن لم يكن أكثر أهمية ، من القدرة الحصانية الخام. يتخلى رابتور عن الينابيع الخلفية في هذا الجيل ويستبدلها بملفات. بينما تعمل زنبرك الأوراق مع أعباء العمل الثقيلة التي تتحملها معظم شاحنات البيك أب - بما في ذلك جميع شاحنات F-150 الأخرى ، باستثناء Lightning - فإن إعداد المدرسة القديمة لا يمكنه الحفاظ على التحكم الجيد في العجلات في ظروف الصحراء القاسية عالية السرعة. تخلت شاحنات السباق التي ألهمت رابتور عن الإعداد لصالح صدمات coilover الضخمة منذ عقود. بنفس القدر من الأهمية ، أظهرت جميع شاحنات رام الحالية أن الملفات الخلفية يمكنها أيضًا تحسين راحة الركوب وقابلية القيادة دون التضحية بالكثير في طريق سعة الحمولة.
بالنسبة لرابتور الجديد ، عزز مهندسو Ford Performance أحدث إطار لـ F-150 وقاموا بتركيب نوابض لولبية ذات محور حي. تحديد موقع المحور هو أربعة روابط خلفية وقضيب Panhard. في المقدمة ، تم تعديل التعليق الأمامي بذراع التحكم المستقل دون تقليل الخلوص الأرضي. إنها تستفيد من الهندسة الجديدة وحفنة من المكونات المعززة بما في ذلك القوائم ، والمفاصل الكروية السفلية ، ومحامل العجلات. للتحكم بشكل أفضل في حركات العجلة ، تلائم فورد أحدث مخمدات متكيفة من Fox's Live Valve والتي تحتوي على أجسام بقطر 3.1 بوصة وحجرات تجاوز داخلية. تم زيادة حركة نظام التعليق إلى 14.0 بوصة في الأمام و 15.0 بوصة في الخلف - تقريبًا بوصة أكبر في كلا الطرفين من الطراز السابق ، ووفقًا لفورد ، أكثر من TRX.
يقاس هذا السفر على عجلات BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 قياس 35 بوصة. يمكن للمشترين الترقية إلى KO2s مقاس 37 بوصة ، والتي تقول فورد إنها أطول مطاط تم تركيبه على الإطلاق في سيارة بيك آب إنتاجية نصف طن. لكن ما يخسره رابتور الأكبر حجمًا في السفر بالعجلات (حوالي بوصة واحدة) ، فإنه يكتسب ارتفاعًا عن الأرض (13.1 بوصة مقابل 12.0) وزوايا اقتراب وانطلاق وكسر محسّنة. ومثل شاحنات الـ 35s ، تحصل الشاحنات ذات الـ 37s الأكبر على قطع غيار بالحجم الكامل متدلية أسفل صندوق الشحن.
جاء وقت قيادتنا في المقام الأول في منطقة Dumont Dunes للطرق الوعرة بولاية كاليفورنيا ، وهي ملعب تبلغ مساحته 7620 فدانًا يقع في صحراء Mojave غرب لاس فيجاس. لكن أحد أعظم التحسينات التي طرأت على رابتور كان واضحًا حتى قبل أن نغادر ساحة انتظار السيارات في الفندق: ملاحظة محرك أكثر بروزًا وتميزًا ، بفضل نظام العادم النشط الجديد. يتألف النظام من مجموعة ملتوية بشكل معقد من الأنابيب المتساوية الطول والصمامات الإلكترونية ، ويحتوي النظام على أربعة إعدادات (هادئة ، عادية ، رياضية ، وباجا) يمكن تبديلها بشكل مستقل عن أوضاع القيادة المتعددة في رابتور. يعد الوضع الهادئ مثاليًا للمغادرة في الصباح الباكر ، بينما يعد وضع Baja رائعًا للتخلص من صوت هدير عالٍ ومهدد يرتفع بسرور في طبقة الصوت وأنت تقف على دواسة الوقود. إنه يفتقر إلى هدير V-8 المسكر الذي يبدو مناسبًا جدًا لشاحنة على الطرق الوعرة - والذي تفعله TRX فائق الشحن ، جيدًا - لكنها تضفي على Raptor الصوت العدواني الذي تحتاجه منذ ظهور الجيل الثاني لأول مرة مع توأم توربو 3.5 لتر V6.
إلى جانب بعض التعديلات الخارجية الطفيفة ، يمكنك اكتشاف Raptor الجديدة من خلال توقيع المصباح الأكثر وضوحًا وأضواء العلامة الأكبر. يمكن أيضًا الحصول على النماذج المتعبة جدًا برسومات بجانب السرير تعلن عن حجم أحذيتهم. كما هو الحال مع جميع سيارات F-150 لعام 2021 ، تم تجديد المقصورة الداخلية بإعادة تصميم رائعة ، ومواد ألطف ، ومعلومات ترفيهية محدثة ، بما في ذلك شاشات مقاس 12.0 بوصة لمجموعة العدادات وشاشة اللمس المركزية. نظرًا لأن معظم رابتورز تبيع كطرازات كابينة طاقم مجهزة جيدًا ، فقد تخلصت فورد من إصدار SuperCab الأصغر ورفعت المحتوى القياسي بالإضافة إلى السعر الأساسي إلى 65840 دولارًا ، بزيادة قدرها 7705 دولارات عن طراز SuperCrew لعام 2020. تعمل العديد من مجموعات الخيارات الكبيرة كمستويات تقليم ، ولكن إذا كنت تريد الإطارات الأكبر ، فستحتاج إلى التأرجح للحصول على حزمة Raptor 37 Performance الأعلى ، والتي تم تجميعها مع الكثير من الترقيات الأخرى كرسوم إضافية بقيمة 13.650 دولارًا - مما يدفع السعر إلى حوالي 7370 دولارًا أعلى نقطة دخول 2021 Ram TRX.
إذن ، أين يضع كل هذا رابتور الجديد مقارنة بمنافسه اللدود؟ TRX هو معيار هذا القطاع البري ليس فقط بسبب قوته الهائلة التي تجعله أسرع من بعض السيارات الرياضية ، ولكن أيضًا بسبب صلابته الشبيهة بالدبابات ورباطة الجأش الرائعة على أي سطح تقريبًا. لقد أغلقت رابتور الفجوة بشكل ملحوظ ، مع هذه الخطوة التالية في تطورها التي تجلب المزيد من الإثارة ، والصقل ، والتحكم الأفضل عند الحد الأقصى عند قصف الصحراء. الآن تحتاج فقط إلى محرك V-8 بقوة 700 حصان من طراز R.
تعليقات
إرسال تعليق