يظل السفر لمسافات طويلة عملاً روتينيًا في سيارة جيب صغيرة الحجم متوسطة الحجم. ومع ذلك ، فقد ظلت حفارتنا نشطة نسبيًا داخل حدود ميشيغان ، بما في ذلك رحلة إلى الجانب الغربي من الولاية للتنزه في الكثبان الرملية الفضية ، بالإضافة إلى رحلة تخييم إلى شبه الجزيرة العليا. بعض الوجبات السريعة من تلك المغامرات هي كما يلي: غطاء صندوق الأمتعة الناعم لشاحنتنا ليس آمنًا بما يكفي لمنع حيوانات الراكون الجائعة من فك أدوات التثبيت والتسلق داخل السرير بحثًا عن المواد الغذائية التي اعتقدنا أنها مخبأة بأمان. ومحرك V-6 بسعة 3.6 لتر ، وذروة عزم دوران تبلغ 4400 دورة في الدقيقة ، ليس مناسبًا بشكل مثالي لاجتياز الرمال العميقة. حتى مع وجود قوة 285 حصانًا مناسبة ، كان علينا في كثير من الأحيان إشراك النطاق المنخفض لنظام الدفع الرباعي وإساءة استخدام القابض اليدوي ذي الست سرعات لتحقيق أي تقدم ذي مغزى في الكثبان الرملية. لا بفضل الكثبان الرملية ، وصل متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود لدينا إلى 1 ميلا في الغالون ، والآن يصل إلى 16 ميلا في الغالون.
بينما نرغب في زيارة سيلفر ليك مرة أخرى لتقييم نظام التعليق المصنَّف من طراز Mojave Trim ، إلا أن حماستنا - وقوة عملنا على المدى الطويل - بدأت في التلاشي. لقد طور مقبض فرامل الانتظار اليدوي الخاص بها خشخشة مزعجة ، كما أن ناقل الحركة اليدوي له نفس دقة عصا تحريك دلو من الصخور. كتب مدير اختبار المركبات Dave VanderWerp: "هذا الشيء يبدأ بقعقعة تجعلني قلقًا بشأن متانته على المدى الطويل".
تعليقات
إرسال تعليق